e ）试验速度、试验负荷及试验里程；

f ）试验结束时轮胎的气压、外观情况及损坏现象；

g ）结论： “ 通过试验 ” 或 “ 未通过试验 ” ；

h ）试验日期。

7 试验条件的允许偏差

除执行现行轮胎标准规定的允许偏差外，其他试验条件的允许偏差见表 3 。

表 3 试验条件的允许偏差

项目

允许偏差

气压， kPa

±10

负荷精度

满量程 ±1.5%

试验速度精度

+2 km/h0 km/h

转鼓径向全跳动， mm

0.25

GB ／ T 7034—1998

前 言

本标准是根据 ISO 10191 ： 1993 《轿车轮胎性能的检验 —— 室内试验方法》第一版的高速性能试验部分，对 GB/T 7034——1986 《轿车轮胎高速性能试验方法》进行修订的，在主要技术内容上与该国际标准等效。

通过修订使我国轿车轮胎性能的检验与国际标准靠拢，以适应国际贸易、技术和经济交流以及与国际标准接轨的需要。

1. 本标准与原标准的主要差异

（ 1 ）在试验条件上，斜交轮胎和子午线轮胎采用相同的试验速度和试验时间，改变了原标准采用不同试验条件的考核方法。

（ 2 ）以轮胎速度等级和负荷能力（轮胎层级和轮胎负荷分类）确定轮胎试验气压，改变了原标准以速度等级和轮辋名义直径确定试验气压的方法。

（ 3 ）以轮胎速度等级确定试验负荷， H 及其以下速度级的轮胎为最大额定负荷的 65 ％， V 速度级的轮胎为最大额定负荷的 73 ％，改变了原标准斜交轮胎按标准的推荐负荷，子午线轮胎为最大额定负荷的 80 ％为试验负荷的规定。

（ 4 ）增加一个试验阶段，最后阶段的试验速度提高到轮胎速度等级标明的速度，保持试验时间 10min ，改变了原标准最后阶段的试验速度小于轮胎速度等级标明的速度 10 km ／ h ，试验时间 20min 的规定。

（ 5 ）增加了转鼓由启动到初始试验速度的升速时间应在 10min 以内的规定。

2 本标准与国际标准的主要差异

（ 1 ）国际标准规定用转鼓直径为 1700 mm ±17 mm 和 2000 mm ±20mm 两种试验机，本标准根据我国试验设备的情况，选用直径为： 700 mm ±17 mm 的转鼓试验机。