上午，记者从市机动车排放污染防治对策和措施交流座谈会上获悉，明年起，本市黄标车及国I标准汽油车（含改造车辆）全天禁止进入六环路（含）以内道路行驶（国Ⅱ标准车辆限行择机实施）。
此外，每年新增小客车的指标由24万辆削减到15万辆，研究制定货车、大中型客车指标调控措施。2017年底前，力争全市机动车保有量控制在600万辆以内。
机动车结构调整 明年起国I车全天禁入六环
市环保及机动车处负责人介绍，目前，本市机动车保有量已达557万辆，年排放各项污染物70万吨左右。其中一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物分别占大气排放总量的86%、56%和32%。PM2.5贡献中机动车占本地排放源的31.1%。机动车排放污染已成为影响本市大气环境质量的主要来源之一。
据分析，按照排放标准划分，国Ⅲ及以下排放标准车辆的排放，氮氧化物占机动车排放的90%，挥发性有机物占机动车排放的77%。
今后将加快老旧车淘汰,逐步扩大高排放车辆限行范围。借鉴本市黄标车淘汰的经验，通过采取经济鼓励和区域限行相结合等方式，按照末位淘汰的原则，逐步限制国I及国Ⅱ排放标准车辆的使用范围，促进老旧机动车淘汰更新，优化机动车存量结构。
自明年1月1日起，本市黄标车及国I标准汽油车（含改造车辆）全天禁止进入六环路（含）以内道路行驶（国Ⅱ标准车辆限行择机实施）。
进京重型柴油车抽检八成半不达标
据了解，重型柴油车大多为进京送货车辆，承担着本市基本生产生活所需物资的运输。本市虽已发布黄标车禁行和其他车辆的有关限行通告，并在进京路口进行车辆尾气排放检查，但在短期内减少此类车辆的数量难度较大。
据市环保局长期监测统计，目前进京的外省市重型柴油车中，存在上牌无环保前置审查，加上国家缺乏环保召回法规，部分车企故意造假，将国Ⅰ、国Ⅱ标准柴油车冒充国Ⅲ、国Ⅳ标准车辆销售。目前在国家和地方的检查中均发现外省市销售假国Ⅲ、国Ⅳ重型柴油车。
本市环保局组织专家对135辆进京重型柴油车进行抽查，结果85%以上都是国Ⅱ标准以下的黄标车。在对超标车处罚过程中，普遍存在处罚难的问题。目前，本市机动车排放超标违法行为处罚300～3000元，而在具体执行中，个人车辆超标也需要繁琐的程序。
为解决外埠车辆异地处罚问题，加大对排放超标车辆的威慑力度，实现区域联防联控目标，“京津冀及周边机动车排放控制工作协调小组办公室”成立，并将于近期挂牌，健全执法和协调机制，逐步实现监管、环境、科研、车辆信息等资源共享。协调相关部门加快北京市大外环路的建设，同时研究本市货物运输结构方式的调整，减少重型货车过境穿行。
研究拥堵费、燃油排污税费和优化差别停车收费
记者从会上了解到，今后每年新增小客车的指标由24万辆削减到15万辆，研究制定货车、大中型客车指标调控措施。2017年底前，力争全市机动车保有量控制在600万辆以内。
2015年上半年，实施重型柴油车第五阶段标准，力争2016年启动实施第六阶段机动车排放及车用燃油标准。制定鼓励个人购买使用新能源车政策，2017年底，力争全市新能源和清洁能源汽车应用规模达到20万辆。
同时，本市研究交通拥堵收费政策，分级设置收费标准；并配合市发展改革委、市财政局，研究燃油排污税费政策方案，协调国家有关部门推进燃油排污税费政策。
此外，针对不同地区用地特征、交通及停车条件等因素影响，进一步研究完善差别化停车管理政策，优化差别化停车收费方案。适当扩大区域范围，强化机动车静态管理，引导降低中心城区车辆使用强度。
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本报讯（记者武文娟）“绿色藤蔓”总体构思设计喷绘图案的车体，让大篷车在行进过程中形成流动的风景。今天上午，10辆满载节能环保低碳理念、知识、技术、产品的“大篷车”同时出发，将历时一年走进社区、政府机构、学校及宾馆饭店等100家典型单位。
据发改委相关负责人介绍，作为宣传节能环保低碳知识和绿色生活理念的创新产品，每辆车标准配置7个“1”，即1辆具有明显标识的零（低）排放汽车、1台多媒体演示设备、1套宣传手册、1套宣传展板、1名专家讲师、1套特定领域系统解决方案及1系列纪念品。
记者了解到，大篷车巡游以各区县为主，预计行程超过6000公里。大篷车每行驶到一地，将现场开展节能设备上车体验、节能环保低碳知识竞赛、专家面对面等丰富的交互式体验活动，发放节能环保低碳知识手册与纪念品，鼓励市民自觉关注和践行节能环保低碳事业。巡游活动还将为各领域提供定制化的特色节能环保低碳系统解决方案，使其成为宣传节能环保低碳理念知识和技术产品的流动展示平台。
同时，活动将从历年节能低碳技术产品推荐目录中选择技术产品，由相应的技术咨询企业跟随大篷车一同前往停驻地点进行技术讲解和展示，如条件允许，可向群众发放节能低碳产品的免费试用品。
此外，活动还将征集组建专家宣讲顾问团，针对各个领域推出特色讲座，沿途选拔低碳达人作为主人公，结合节能环保知识竞赛已有的达人库，全程拍摄参与各项活动。
